Newgarden controlled Iowa; O’Ward es segundo y Palou remonta hasta sexto

Newgarden ha superado a Power en la primera resalida y no ha mirado atrás

O’Ward era cuarto a pocas vueltas del final, pero su grand gestioni de las gomas le ha permitido pasar a Palou y Power para ponerse segundo

Palou ha transformedo un 14º en parrilla en un sixth final, pero habría sido cuarto de no ser por un susto a cinco vueltas del final

Los óvales suelen deparar carreras caóticas y difículas de leer. Iowa ha tenido su punto de confusión, pero no para un Josef Newgarden al que le ha bastado con adelantar a Will Power tras la primera amarilla del día para amarrar el lederato y no soltarlo hasta el final.

Especially remarkable is the performance of Patricio O’Ward, who made a show of exquisite management of the tires before the first account of Alex Palou and then of Will Power and thus the second term with his McLaren.

Palou ha saved una meritoria sexta posición en condiciones muy traicioneras que vale su peso en oro en la batalla por el campeonato. El líder, Marcus Ericsson, se ha hundido en la clasificación tras llegar a pelea por la victoria.

El resultado de Palou aún sabe a poco, porque ha empezado la ultima tanda tercero. El ritmo implacable de O’Ward –segundo– le ha costado el podio y un desliz a cinco vueltas del final le ha hecho perder dos plazas más, cayendo de la cuarta a la sexta.

Sea como sea, el español de Chip Ganassi puede estar satisfesso. Ha llegado a estar en vuelta perdida al pasar la vuelta 100, pero una bandera amarilla opportuna le ha permitido reengancharse y otra le ha hecho saltar de la séptima a la quinta plaza, desde donde ha asaltado el podium en una resalida.

La salida ha sido limpia. Will Power ha defended bien la pole y Josef Newgarden ha conservado el segundo puesto. De hecho, en el Top 5 no habido ningún cambio de posición.

Alex Palou ha comenzado al ataque, recuperando dos plazas para ponerse duodécimo. Y aún ha tenido tiempo de adelantar Romain Grosjean para ponerse undécimo just antes de la primera amarilla, en la vuelta 18.

Marcus Ericsson also has recovered ground in estos primeros compases, escalando de la duodecima a la octava posición.

Patricio O’Ward also advanced to Conor Daly before ponerse tercero.

El causante de la yellow de la vuelta 18 ha sido Jimmie Johnson, que ha hecho un trompo en la recta de meta. Fortunately, ha evitado el contacto con el muro y ha podido seguir.

La interrupción ha sido tan prematura que tan sólo los coches más rezagados se han arriesgado a pasar por boxes. Uno de ellos ha sido Colton Herta, que luego ha salido beneficiado.

La resalida ha sido limpia y ha deparado un cambio en el lederato con un adelantamiento de Newgarden a Power que a la postre ha valida la carrera entera.

He said that he had reached the top, but when he left, he began to lose his rhythm before the coaches with new tires.

Por delante, Ericsson passed Daly and McLaughlin before ponerse cuarto. El podio seguía en manos de Newgarden, Power y O’Ward.

Palou’s loss of rhythm has become so evident that he has lost up to cinco positions, situándose decimoquinto al llegar a la vuelta 45. Se ha quejado por radio de que tenía demasiado alerón delantero.

En la vuelta 51, Herta ha culminado su recuperación con neumáticos frescos con una pasada a O’Ward para ponerse tercero de forma provisional.

Los lídes han parado entonces. Josef Newgarden entered lap 61, while the chaser Will Power lo ha hecho en la 62. Josef left the front.

En esa vuelta 62 ha servido su segunda parada Colton Herta y Alex Palou su primera, emergiendo de boxes en una provisional decimoctava posición -13º de los coches en su estrategia-.

Todo esto ha dejado a Jimmie Johnson momentáneamente en cabeza, aunque en otra estrategia. El lederato virtual era before Newgarden, con O’Ward segundo, Power tercero y Ericsson cuarto.

Johnson has served his segunda parada en la vuelta 80 y entonces el orden de la clasificación ha vuelto a su cauce natural. Su pit-stop también ha aupado a Palou a la duodécima plaza.

En la vuelta 103, Marcus Ericsson passed Will Power in the third position at the same time as Alex Palou’s second carrera moment.

Felix Rosenqvist se ha ido contra el muro en la vuelta 111 y ha provocado la segunda bandera amarilla, que ha permitido a Palou recuperar su vuelta lost.

Los leaders han parado en bloque cuando el Pit-Lane se ha abierto en la vuelta 117, pero el order no ha cambiado –Newgarden, O’Ward, Ericsson, Power–.

Palou se ha desdoblado y ha parado justo después, a la vez que un Colton Herta que ha calado motor en boxes y ha perdido unos minutos preciosos que lo han descolgado de la contienda.

En la resalida, Ericsson ha adelantado a O’Ward para ponerse segundo y Palou se ha consolidado en novena posición.

A los pocos segundos ha habido otra amarilla –la tercera–, esta vez por debris. En la resalida –vuelta 135–, Palou passed his compañero Jimmie Johnson before ponerse octavo.

Marcus Ericsson almost adelanta a Josef Newgarden en la vuelta 138, pero no lo ha consegido. Ha sido un punto de inflexión para el sueco, que a partir de ahí ha empezado a perder ritmo.

Primero Will Power y luego Patricio O’Ward han dejado atrás a Ericsson, que en la vuelta 158 ya había caído a cuarto.

Ericsson se ha acabado de hundir en la vuelta 165, cuando ha tenido que frenar porque casi se va contra el muro. En consequencia, ha caído a la novena posición.

Just then, Ed Carpenter ha tenido un accidente y ha provocado la cuarta bandera amarilla del día.

Toda la parrilla ha parado al unísono. El gran beneficiado ha sido Alex Palou, que ha saltado de séptimo a quinto.

La suerte ha sonreído al catalan, que ha visto cómo el coche que tenía justo delante, Scott McLaughlin, tenía que servir una parada imprevistata por un fallo en un neumático.

Cuarto en la resalida, he got ahead of Patricio O’Ward en los primeros metros para meterse de lleno en posiciones de podium. Quedaba un pit-stop más.

Newgarden, Power y Palou han llegado a la vuelta 200 separados por apenas un segundo. Por detrás, Dixon ha pasado al líder del campeonato Ericsson, noveno en ese momento.

Poco después, sin embargo, la degradación ha empezado a hacer mella. El primero en acusarla ha sido Palou, que ha lost el tercer puesto con O’Ward antes de la vuelta 210.

Las tires de O’Ward seemed to have more life than las de los demás, a pesar de que habian parado en el mismo momento. En la vuelta 216, se ha puesto segundo tras pasar a Will Power.

Newgarden ha tenido que applicarse a fondo para contener al mexicano. Si al principio tenía dos segundos de vantagea, ha habido un punto en el que apenas ha sido medio segundo.

A partir de la vuelta 230, sin embargo, Josef ha recuperado la initiative y ha vuelto a recuperar terreno.

Todo parecía sentenciado, pero Alex Palou ha coqueteado con el desastre en la vuelta 245 cuando el coche le ha hecho un amago. Ha tenido que levantar y en consecuencia ha caído de la cuarta a la sexta posición.

250 vueltas después, Josef Newgarden has crossed the finish line before alzarse con la primera victoria del fin de semana.

RESULTADOS CARRERA IOWA 1 2022

BUT. THE PILOT EQUIPO TIME V.

01.

J. Newgarden

Team Penske

01:39’34″4218

250

02.

P. O’Ward

Arrow McLaren SP

+6″1784

250

03.

W. Power

Team Penske

+20″2822

250

04.

R. VeeKay

Ed Carpenter Racing

+20″3748

250

05.

S. Dixon

Chip Ganassi Racing

+21″9744

250

06.

A. Palou

Chip Ganassi Racing

+1 turn

249

07.

R. Grosjean

Andretti Autosport

+1 turn

249

08.

M. Ericsson

Chip Ganassi Racing

+1 turn

249

09.

G. Rahal

Rahal Letterman Lanigan

+1 turn

249

10.

C. Lundgaard

Rahal Letterman Lanigan

+1 turn

249

11.

J. Johnson

Chip Ganassi Racing

+1 turn

249

12.

C. Ilott

Juncos Hollinger

+1 turn

249

13.

A. Rossi

Andretti Autosport

+1 turn

249

14.

D. Malukas

Dale Coyne with HMD

+1 turn

249

15.

K. Kirkwood

AJ Foyt Enterprises

+1 turn

249

16.

H. Castroneves

Meyer Shank Racing

+1 turn

249

17.

D. DeFrancesco

Andretti Steinbrenner Autosport

+1 turn

249

18.

J. Harvey

Rahal Letterman Lanigan

+1 turn

249

19.

C. Daly

Ed Carpenter Racing

+1 turn

249

20.

D. Kellett

AJ Foyt Enterprises

+3 turns

247

21.

T. Sato

Dale Coyne with RWR

+5 turns

245

22.

S. McLaughlin

Team Penske

+6 vuelta

244

23.

S. Pagenaud

Meyer Shank Racing

+6 vuelta

244

24.

C. Herta

Andretti Steinbrenner Autosport

+8 laps

242

25.

E. Carpenter

Ed Carpenter Racing

Abandon

160

26.

F. Rosenqvist

Arrow McLaren SP

Abandon

109

CLASSIFICACIÓN DEL CAMPEONATO

BUT. THE PILOT PTS.

1.

M. Ericsson

375

2.

J. Newgarden

360

3.

W. Power

353

4.

A. Palou

342

5.

S. Dixon

337

6.

P. O’Ward

316

7.

S. McLaughlin

282

8.

C. Herta

260

9.

A. Rossi

253

10.

S. Pagenaud

250

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