O’Ward gana en Iowa tras un accidente de Newgarden; Folded the table

Power salía desde la pole, pero Newgarden le ha adelantado en la vuelta 83 por tráfico con un doblado

O’Ward ha saltado de séptimo a tercero en la salida y luego ha hecho un undercut a Power para ponerse segundo

Newgarden crashed in the 65 laps of the final, but failed in Penske’s rear suspension

Palou, decimotercero y discontento con los reglajes de su coche toda la carrera

Patricio O’Ward has won the second race of IndyCar in Iowa after Josef Newgarden se haya estrellado cuando iba líder y quedaban less than 70 laps before terminating the test. Alex Palou ha terminado muy rezagado y discontento con los reglajes de su coche.

Will Power had the pole position, but he lost the lead with Newgarden after only 83 laps because he had to lift the foot of the accelerator to lose traffic with a double -Grosjean-. O’Ward le ha hecho un undercut en la ultima parada en verde, de ahí que también le haya superado.

Alex Palou ha empezado undécimo, pero ha estado discontento con su coche desde la primera vuelta y en ningún momento ha tenido ritmo para pelea por un buen resultato. His frustration contrasted with the most worthy result of his compañeros – Dixon fourth, Johnson fifth, Ericsson sixth–.

El inicio de la carrera ha sido surprisingly limpio y tranquilo. De hecho, han tenido que pasar 121 vueltas para ver la primera bandera amarilla.

This is what Will Power and Josef Newgarden have taken advantage of, as they did yesterday. Nadie les ha podido toser durante la primera hora de la carrera.

Por detrás de ellos ha aparecido Patricio O’Ward, que ha saltado de séptimo a tercero en los primeros momentos de la contienda.

Pero el héro del momento ha sido Marcus Ericsson, que se ha aupado de la decimoquinta a la décima posición en el momento de la salida, pasando entre otros a Alex Palou.

Palou ha vivido un infierno porque los reglajes de su coche no le inspiraban confianza, sufriendo sobreviraje en la entrada de las curvas y subviraje al superar el vértice.

En consequencia, el catalán de Ganassi se ha hundido en la clasificación. De 11º en la parrilla y 12º tras la salida a 14º en la vuelta 10 y finamente 15º en la vuelta 25.

A partir de ahí, Will Power and Josef Newgarden han entrado en calor. Entre la vuelta 25 y la 50, han ampliado su vantagea sobre el tercero, O’Ward, de 2.0 a 6.0 segundos.

Palou ha tocado fondo en la vuelta 55, cuando ha caído a la decimoséptima plaza. Dos giros después, ha hecho su primera parada y ha podido ajustar los reglajes para empezar a enderezar su coche.

O’Ward followed the same path in 63, when the deficit with the head of the race exceeded the threshold of 10 seconds.

Power y Newgarden han parado simultamente en la 65 y han vuelto a la pista en el mismo orden.

After the first round of parades, Power, Newgarden and O’Ward occupied the podium positions. La sorpresa was just behind, with Jimmie Johnson fourth and Marcus Ericsson fifth. Palou, decimoséptimo y discontento.

Entonces el leaderato ha cambiado de manos. En la vuelta 83, el leader Power ha tenido que levantar el pie para evitar llevarse por delante al doblado Romain Grosjean.

Newgarden lo ha aprochedo para irse rápido a la trazada inferior, para frustración de un Power que ha no podido defenderse porque estaba condenado a hacer la línea de Grosjean, más lento.

En un recordatorio de que el order de los factores no altera el producto, Josef y Will han mantenido su ritmo endiablado para doblar uno a uno a la majority de sus rivals.

Si en la vuelta 100 sólo había siete coches en la vuelta del líder, en la 120 ya habían sucumbido todos salvo O’Ward y un Ericsson que había adelantado adelantado previdente a Johnson para ponerse cuarto.

La bandera amarilla se ha hecho esperar hasta la vuelta 121, cuando Kirk Kirkwood ha perdido el control de su coche y se ha idio contra el muro.

This neutralization has benefited all of them, including Palou, who recovered his lost return when the leaders entered the boxes before their second repostage.

Alex también lo ha hecho instantes después, cuando ha tenido la certainty de que no perdería vuelta. Sus mecánicos le han quitado más alerón delantero before trying to improve the performance of the car.

En la resalida, Newgarden, Power y Ericsson se han mantenido en el podio while Johnson has fallen to the seventh position. Palou ha pasado de decimotercero a undécimo.

Por un instante ha parecido que Alex por fin estaba cómodo, pero nada de eso. Acusaba falta de agarre y no podía mantener el paso por curva de sus rivales, y en la vuelta 170 ya había caído a decimocuarto.

La tercera ronda de parades ha deparado una sorpresa: la irruption de Patricio O’Ward, que hasta ese momento había rodado en tercera posición.

O’Ward ha entrado en la vuelta 193 y ha tenido dos giros en aire limpio antes de que sus rivales movieran ficha, suficate para hacerle el undercut a Power y ponerse segundo.

En la vuelta 220, Newgarden commandada la carrera con solvencia por delante de O’Ward y Power. Dixon era quinto y Ericsson sexto; Palou, decimocuarto.

Entonces, el desastre. On lap 235, leader Josef Newgarden lost control and crashed into the wall after a failure in the rear suspension of his Penske.

Patricio O’Ward has assumed the command of the race after the elimination of Newgarden and, like the rest of the leaders, he took advantage of the yellow before serving his last pit-stop.

Palou también ha sacado partido de la neutralización, porque para entonces ya había perdido dos vueltas y la amarilla le ha allowed volver a situarse a tan sólo una. También ha hecho su repostage.

After the last parade, O’Ward led the race with Power second and Dixon third behind McLaughlin. Ericsson fifth, Johnson sixth and Palou decimotercero.

The green flag was waved on lap 250, giving the pie a una carrera al sprint de 50 giros.

Pato O’Ward has resisted the pressure of Will Power, but Dixon has given way to Scott McLaughlin, who has regressed to the podium. Johnson quinto, Ericsson sexto, Palou decimotercero.

The Mexican from McLaren took the lead, and so before lap 275 he had 1.9 seconds on Power and 2.7 on McLaughlin. Dixon, Johnson y Ericsson aguantaban, pero Palou ha caído a la decimocuarta plaza.

Ericsson overtook Johnson a few ten laps from the final, but the multi-champion of NASCAR claimed to have overtaken the leader of the championship before finishing fifth.

Alex Palou, decimotercero.

RESULTADOS CARRERA IOWA 2 2022

BUT. THE PILOT EQUIPO TIME V.

01.

P. O’Ward

Arrow McLaren SP

01:54’23″2097

300

02.

W. Power

Team Penske

+4″2476

300

03.

S. McLaughlin

Team Penske

+9″4464

300

04.

S. Dixon

Chip Ganassi Racing

+11″1499

300

05.

J. Johnson

Chip Ganassi Racing

+12″3251

300

06.

M. Ericsson

Chip Ganassi Racing

+14″2340

300

07.

F. Rosenqvist

Arrow McLaren SP

+17″6887

300

08.

D. Malukas

Dale Coyne with HMD

+18″3725

300

09.

R. Grosjean

Andretti Autosport

+19″5576

300

10.

T. Sato

Dale Coyne with RWR

+20″7325

300

11.

C. Ilott

Juncos Hollinger

+21″4930

300

12.

C. Herta

Andretti Autosport with Curb-Agajanian

+1 turn

299

13.

A. Palou

Chip Ganassi Racing

+1 turn

299

14.

G. Rahal

Rahal Letterman Lanigan

+1 turn

299

15.

D. DeFrancesco

Andretti Steinbrenner Autosport

+2 vuelta

298

16.

C. Daly

Ed Carpenter Racing

+2 vuelta

298

17.

E. Carpenter

Ed Carpenter Racing

+3 turns

297

18.

A. Rossi

Andretti Autosport

+4 laps

296

19.

R. VeeKay

Ed Carpenter Racing

+4 laps

296

20.

J. Harvey

Rahal Letterman Lanigan

+4 laps

296

21.

H. Castroneves

Meyer Shank Racing

+4 laps

295

22.

D. Kellett

AJ Foyt Enterprises

+4 laps

294

23.

S. Pagenaud

Meyer Shank Racing

+19 laps

281

24.

J. Newgarden

Team Penske

Abandon

235

25.

K. Kirkwood

AJ Foyt Enterprises

Abandon

117

26.

C. Lundgaard

Rahal Letterman Lanigan

Abandon

112

CLASSIFICACIÓN DEL CAMPEONATO

BUT. THE PILOT PTS.

1.

M. Ericsson

403

2.

W. Power

395

3.

J. Newgarden

369

4.

S. Dixon

369

5.

P. O’Ward

367

6.

A. Palou

359

7.

S. McLaughlin

317

8.

C. Herta

278

9.

F. Rosenqvist

275

10.

A. Rossi

265

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